[人人网科技轮廓报谈]5月25日音书，小米汽车日前针对“YU7GT搭载的双阀辘集阻尼可变减振器和单阀的远离是什么”这一问题进行了解答。小米汽车发文称，单阀辘集阻尼可变减振器——压缩与规复阻尼共用一个电磁阀养息。反应速率快，但两个标的存在耦合，性能并非极致。不外它也曾能很好袒护平常驾驶所需的空闲与勾通均衡，亦然刻下“小米蛟龙底盘”的硬件竖立。

小米汽车暗示，双阀辘集阻尼可变减振器——压缩与规复各有安稳电磁阀，终了两个标的阻尼养息的解耦。带来三重培植：调校摆脱度更广、轮廓反应更快、阻挡更精确。实际体感上，过颤动时压缩阀主动降阻柔软吸振，滚球软件(中国)app规复阀保捏阔气阻尼稳住车身，大幅培植冲击闭幕感与车身阻挡力，带来更高等、更耐心的底盘质感。这亦然YU7GT“小米蛟龙底盘专家版”的硬件竖立。

小米汽车称，YU7系列Pro版、Max版均搭载双腔单阀辘集阻尼可变减振器空气悬架，充分兼顾空闲与勾通的均衡。YU7GT基于更高性能定位滚球软件app，遴荐双腔双阀竖立，动态领域更大，质感更进阶。（想瀚）